By

Intermot Custom show

IMG_4978

 

Le salon Intermot de Cologne est avant tout une possibilité pour les constructeurs et accessoiristes de faire connaître leurs produits.

Tout est alors bon pour attirer les visiteurs sur les stands.

Quoi de plus facile alors que de surfer sur les modes afin d’aimanter les passants.

Mais pour compléter l’offre déjà alléchante du salon, les organisateurs d’Intermot ont eu la bonne idée d’organiser un Custom Show sur lequel les prétendants au titre mondial de meilleur « custom builder » sont venu exposer leurs travaux. Et pour le coup, il y avait du niveau.

Visite au gré des allées et custom show seront donc, vous l’aurez compris, le programme de cet article.

 

 

 

 

 

 

IMG_4524

Vous l’avez certainement vue sur le web dans les semaines précédant le salon, la Suzuki Fat Mile trônait fièrement sur le stand d’Hamamatsu.

 

IMG_4538

Crée par les designers Hans A. Muth et Daniel Händler, elle a fait parler sur la toile mais également sur son stand.

 

 

 

 

 

IMG_4532

La base est un 1250 Bandit, qui n’est pas la base qu’on imaginerait comme idéale pour un tel projet.

Mais c’est à mon sens le talent des « builders » : surprendre et montrer que la base importe moins que la créativité et la finesse des choix esthétiques.

 

 

 

 

 

IMG_4528

 

 

 

IMG_4535

Rien à jeter sur cette moto!!!!

Ce qui m’ennuie dans le cas présent c’est que j’avais prévu le coup de la bande de cuir  sur mon projet en cours.

 

 

 

IMG_4560

Metzeler a bien compris que le « vintage » est en vogue. Quoi de mieux alors pour mettre en valeur ses produits que de recréer l’ambiance « Garage »…

Evidemment, c’est le stand qui collait le mieux à notre esprit…

 

 

 

IMG_4561 IMG_4563 IMG_4564

Que dire de plus??? sinon bravo!!!

 

 

 

 

IMG_4634 IMG_4636

Pour préparer une moto, l’option carbone est toujours aussi noble, alors quand il s’agit des jantes, on imagine le résultat final et surtout le gain de poids (poids non suspendu de surcroît qui rend la moto plus maniable)

 

 

IMG_4643

Ce Mostro mettait en valeur la gamme de produits disponibles chez DesmoWorld.

 

 

IMG_4657 IMG_4658

Bon, si cette Yam ne casse pas des pâtes à un canard, elle reste propre et toujours plus sympa que la moto d’origine.

 

 

IMG_4679 IMG_4688

Chez Bell Helmets, on a pas que du goût pour les casques… mais également dans le choix des motos. Cette Guzzi est tout simplement MA-GNI-FI-QUE!!!!!

http://www.bellhelmets.eu/

 

 

IMG_4690 IMG_4692 IMG_4693

Forcément, ça donne envie d’aller voir la gamme de casques et là…. grosse claque!!!!

OK c’est à la mode… OK, il faut avoir de la personnalité mais là…Ouahhh que de belles pièces!!!!

Je ne sais pas vous mais moi, je suis fan.

Et si on pouvait trouver des « chinoiseries » esthétiquement sympa sur d’autres stands asiatiques, Bell assure autant du point de vue de l’esthétique que de la qualité et de la sécurité.

ET CA!!!!! ET CA!!!!! J’ACHETE!!!! ^^

 

IMG_4695 IMG_4698

Excellent choix aussi sur ce Sportster Bobber-Scrambler, rien à jeter.

 

 

IMG_4701

Bridgestone avait choisi ce prototype pour égayer son stand. Mi moderne – Mi vintage, la Saroléa SP7 est une très belle pièce.

 

 

 

 

 

IMG_4713

Saroléa est une marque belge dont la première usine fut construite en 1850  mais qui s’était éteinte dans les 60ies.

Cette moto de course électrique de 174cv a fait renaître la marque et a participé au Tourist Trophy Electric.

 

 

 

 

IMG_4706

 

 

https://www.facebook.com/sarolea.motorcycles

 

 

 

 

 

 

IMG_4788

Retour chez Suzuki avec cette superbe moto.

 

 

 

 

 

IMG_4814

La Récursion est un concept bike présenté pour la première fois à Tokyo, l’an passé.

 

 

 

IMG_4820 IMG_4823

La qualité de finition est forcément au top et on aimerait voir des motos de ce calibre dans la gamme du japonais.

 

 

 

IMG_4827 IMG_4832

Un seul disque mais pinçé par un étrier radial Brembo 6 pistons, le tout taillé dans la masse. Mais ce qui attire mon attention c’est de voir la piste du capteur d’ABS sur la roue avant.

Alors pas si loin de la production???? Aucune info chez Suz… dommage

 

IMG_4839 IMG_4884

 

En tout cas, que ce soit du point de vue des specs (bicylindre 600cc turbo injection) ou de la gueule, on croise les doigts pour la voir un jour sur les routes .

 

 

 

 

IMG_4887

Parts Europe, un gros fournisseurs de pièces de moto dont les catalogues pourrait casser des étagères par leur poids, exposait ce dirt tracker sur base de Sports’.

https://partseurope.eu/cms/

 

 

IMG_4894 IMG_4893

Ok, ce n’est pas une prépa, mais à l’instar de la Suzuki Récursion, cette moto R1200R de série a des atouts pour elle.

 

 

IMG_4895

Dekra… oui, oui, les contrôles techniques… exposait ce petit caf’ra Triumph sur un pont, à défaut d’être utile (pour Dekra j’entends) c’est beau.

 

 

 

IMG_4901

Les plus passionnés et fidèles lecteurs des magazines spécialisés connaissent forcément cette Yam qui fait partie du programme de personnalisation « Yard Built ».

Le concept de Yamaha, particulièrement intelligent en terme de marketing, consiste à faire préparer des motos tombées en désuétude dans la gamme pour leur redonner de l’attrait.

Le résultat… les résultats sont à la hauteur…superbes.

 

 

 

IMG_4902

J’ai toutefois quelques doutes sur le réalisme quant à l’utilisation de cette fourche à parallélogrammes.

 

 

IMG_4904

De là à en imaginer une version de série du même esprit il n’y a qu’un pas… que Yamaha a franchi.

A défaut d’être une moto à gros volume, elle permettra de redonner du charme à l’excellente 1300XJR qui n’avait pas changer depuis….

1995 (si ce n’est les 100cc et l’injection et quelques autres détails).

 

 

 

 

IMG_4905

Ce 400SR de chez Deus Ex Machina et sa voisine avaient du charme….

non!!!! je parle de la 950 Bolt!!! Décidément vous êtes incorrigibles …

 

 

 

 

 

IMG_4911 IMG_4912 IMG_4913 IMG_4914

Les Zaeta sont des machines exclusives mais non moins sympathiques…Moteurs TM et un tas de pièces hautes performances en font des armes… reste à en connaître le prix et la fiabilité…

 

 

 

 

 

 

 

IMG_4915 IMG_4918

Triumph fait honneur à son partenaire anglais : Castrol. Et ce en exposant une Bonneville transformée sur le mur principal du stand.

 

 

 

IMG_4920

Si j’ai bien suivi, cette version « Spirit » fête l’attachement de Triumph à Bonneville et son lac salé.

 

 

 

 

 

 

IMG_4923

On avait déjà vu les surfs … voilà la version longboard…je ne suis pas particulièrement fan, mais bon certains d’entre vous doivent probablement apprécier.

 

 

 

 

 

IMG_4921

Là par contre, c’est ma came !!!! Tout y est : la peinture custom spirit, le soin, et l’esprit café racer. Notez l’échappement. Quel boulot!!!! Oo

 

 

IMG_4924 IMG_4927

Anglaise mais venue d’Italie. Sans faute!

 

 

IMG_4943

Café Racer Chinois… d’origine… Y’a pas, ils savent copier… mais on en a pour son argent.

 

 

IMG_4945

Ils ont même de l’humour… ou alors ils ne doutent de rien.

 

 

 

 

 

IMG_4947

IMG_4948

Ce genre de moto n’est pas forcément ma tasse de thé. Mais quelle finition ! Quel travail ! Encore une mention spéciale à l’échappement.

 

 

 

 

 

 

 

IMG_4951

LSL est un fabricant d’accessoires hauts de gamme allemand.

Ce « Roadster »  faisait partie des vitrines de leur stand.

 

 

 

IMG_4952

Rien d’exceptionnel sur ce « Cul carré », un GSX-R1100 de 1986, si ce n’est le réservoir alu et l’échappement tous deux très utilisés en dragster aux US.

 

 

 

 

ATTENTION : A PARTIR D’ICI, NOUS VOUS CONSEILLONS DE VOUS EQUIPER DE QUOI SECHER VOS LARMES !!!!

AMES SENSIBLES S’ABSTENIR.

Le Custom Show réunissait une cinquantaine de machines…pour certaines, machine est plus adéquat que moto.

Certaines de qualité, certaines de mauvais goût, mais toute avec une âme et un gros travail.

IMG_4954 IMG_4955  IMG_4957

Moteur Abarth, poignée en marbre, superbe!!!

 

IMG_4958 IMG_4960 IMG_4961

Gros bilan carbone pour ce monstre en fibre tissé!!!

 

 

IMG_4963 IMG_4964 IMG_4966 IMG_4967 IMG_4969 IMG_4973 IMG_4974

….Oo….

 

IMG_4976 IMG_4977

Mr Krugger a encore fait fort… Qu’en pensez vous??? nous on aime

http://www.krugger.net/

IMG_4978 IMG_4979 IMG_4980 IMG_4982  IMG_4985

Oui…. c’est bien un moteur de « Deuch »

 

 

IMG_4986 IMG_4988 IMG_4989 IMG_4991 IMG_4994

Beau boulot non???!!!!

 

IMG_4995 IMG_4996 IMG_4998 IMG_4999

Chez Valtoron, on moule un maximum de pièces dans les ateliers… le résultat est tout simplement superbe.

Le moteur ??? un Kawa turbo

 

 

IMG_5000 IMG_5001 IMG_5003 IMG_5005 IMG_5006 IMG_5007

 

Simple mais efficace.

 

IMG_5009

Bon ben là….c’est rond…

 

 

 

 

IMG_5011 IMG_5012

Vous la connaissez, elle était à Chimay…et partout où elle peu mettre du gaz. Lucky Cat Garage

http://theluckycatgarage.blogspot.fr/

 

IMG_5018 IMG_5016 IMG_5020

Encore une fois, la simplicité paye… c’est beau, juste beau.

 

 

IMG_5021 IMG_5022 IMG_5024

Cette Benelli a fait l’objet d’un article dans le très bon magazine RAD.

http://radmagazine.fr/

 

 

IMG_5025 IMG_5026 IMG_5027 IMG_5028

Valtoron semble s’être un peu moins lâché sur cette R-Ninety, le résultat reste excellent.

 

 

IMG_5029 IMG_5030 IMG_5031

Oui, les lecteurs fidèles connaissent… sinon foncez dans les archives.

 

 

IMG_5033 IMG_5035 IMG_5036 IMG_5039 IMG_5041

Alors je ne sais pas vous mais ça….j’adore.

 

Du coup : le détail en image bonus

 

IMG_5042  IMG_5044 IMG_5045 IMG_5046 IMG_5047 IMG_5049

 

 

 

IMG_5053 IMG_5054 20140930_154412

 

Je finis cet article par cette Idian Scout (prise avec mon téléphone).

Non elle ne faisait pas partie du Custom Show mais aurait pu.

Par contre elle est bien la nouvelle » Sportster » de chez Indian avec un tarif qui reste abordable pour ceux qui veulent une alternative aux Harley.

 

J’espère que vous avez rêvé un peu plus sur ces motos toutes aussi sympa les unes que les autres.

Je vous souhaite un bon week end et …

 

See you later …

 

JB

One Response to Intermot Custom show

  1. ttrik says:

    merci pour ce reportage et ces découvertes.

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

*