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TOYOTA DAYS 2015 (Belgium)

Toyota Days 2015 Baileux (158)

Facebook a cela de bien qu’il permet de prendre connaissance d’événements auto, moto ou autre assez facilement.

Roulant moi même en voiture japonaise ancienne et particulièrement en Toyota, quel ne fût pas mon plaisir d’apprendre qu’un meeting dédié à la marque se tenait ce week end en Belgique, non loin de la frontière ardennaise.

Les Toyota days 2015 sont organisés par CLS Autodesign et se tiennent non loin d’une ville dont on connaît déjà la route par coeur : Chimay mais plus précisément à Baileux. Seb et son équipe ont organisé de main de mettre ce meeting dont l’accueil chaleureux était inversement proportionnel à la température extérieure.

Toutefois et fort heureusement, nous sommes passés à côté de la pluie, ce qui nous a permis de profiter pleinement de la journée.

 

 

 

 

 

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Dès les premières heures de la journées, les premiers participants arrivaient sur place.

Certains d’entre eux étaient restés non loin puisque la veille se tenait déjà une journée piste sur le circuit du Pôle Mécanique des Ardennes de l’autre côté de la frontière, non loin de Charleville Mézières.

 

 

 

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Après un petit Road Trip sympa accompagnés des cornets de mes carbus Mikuni Solex, Jonathan et moi sommes arrivés sur place.

Accueilli comme il se doit et après nous être acquittés d’une participation de 5€, nous pouvions rentrer dans un petit complexe fait de bâtiments industriels avec un immense parking.

C’est dans une des cellules qu’officie CLS Autodesign dont l’activité principale est la carrosserie.

 

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Une tonnelle avec le barbecue déjà en train de chauffer,une structure gonflable pour les enfants, une cellule du bâtiment faisant office de restaurant/buvette : tout était fait pour passer un bon moment entre passionnés de Toyota.

 

 

Toyota Days 2015 Baileux (3)

Toyota Days 2015 Baileux (37)Après avoir été placé,  et surtout après avoir déjà partagé un petit moment avec des passionnés autour de ma vieille Celica préparée,  je pouvais passer à l’action en shootant la cinquantaine de véhicule déjà présents.

A commencer par cette GT86 .

La « nouveauté » Toyota/Subaru ne peut démentir son succès.

Plusieurs modèles étaient sur place dont la BRZ de Joachim, un photographe qui officie pour FT District et que l’on croise régulièrement en Drift.

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Nul doute que ses cartes mémoires recèlent de super clichés de la journée.

 

 

 

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Rarissime dans cet état, cette petite Toyota 1000 UP30 devait être la plus agée de la journée.

 

 

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Complètement opposée par la taille comme par le style Cette Crown  représentait le luxe vu par Toyota.

5e génération (74-79) d’une longue lignée de berline, elle était motorisée par un 6 cylindre en ligne 2000cc mais a également existé en 2600cc. Un 2.2 diesel a également propulsé certains modèles.

Une superbe opportunité de rouler en ancienne dans un grand confort et pour des prix encore très abordables.

 

 

 

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Qui ne connaît pas cette génération de Celica, la GT four ST185 est la version qui servait de base en rallye WRC. On se souvient tous de sa version aux couleurs Castrol de Carlos Sainz et Didier Auriol.

Son moteur le 3SGTE était dérivé du 2.0 DOHC 16s des Celica (le 3SGE) mais suralimenté pour atteindre des puissances supérieures à 200cv qui passaient au sol par les 4 roues motrices quand la version de base (la ST182) était une traction.

 

 

Toyota Days 2015 Baileux (11)

La Celica A60 est apparue en 1981, 3e génération du nom, elle a connue de nombreuses déclinaisons avec pas moins de 10 moteurs selon les pays mais la plus connue chez nous est la TA60 ST 1600, équipée du 2TB, un moteur que l’on retrouve depuis les 2 premières générations de Celica.

Ce petit moteur « agricole » proposait un arbre à came central et 8 soupapes mais développait déjà 86cv : increvable et efficace

Toutefois la version ci dessus s’avère être une RA63. Ce code indique qu’on est en présence du modèle « musclé » de la gamme : la 2000 GT

 

 

 

 

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Son moteur est le 18RG : un 4 cylindre 2000cc DOHC 8 soupapes était équipé, comme son petit frère le 2TG d’une culasse développée par Yamaha (comme quasiment tous les moteurs sportifs de la marque depuis lors). Alimenté par des doubles carburateurs Mikuni Solex 40, il atteignait jusqu’à 145cv, un chiffre très honorable à l’époque si on compare aux sportives européennes d’alors.

Par ailleurs, les trains roulants se voyaient dimensionnés pour accepter ce surcroît de puissance.

 

 

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GT n’était pas réservé au Celica équipée du 2.0 litres, mais également pour les versions propulsées par le 2TG cité plus haut.

Le 1600 2TB de base se voyait alors surmontée d’un culasse DOHC Yamaha avec ses carbus Mikuni Solex pour aller chercher 110cv environ devenant ainsi un 2TG.

 

 

 

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Ici dans une génération RA28 (2.0 litres donc), le coupé fastback, considéré comme une « baby Mustang » dont elle reprend les codes esthétiques.

 

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Les années passent mais la Celica persiste, la TA28 de Christophe, dénichée dans un sous sol parisien était ici au côté de sa descendance la Celica T23 7e et dernière  génération.

 

 

 

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Une des déclinaisons de la A60 est cette coupé 2 portes. Avec sa malle arrière (notchback donc), elle est particulièrement rare puisque peu importée en France.

Nos voisins belges, moins réfractaires aux productions japonaises dans cette période avait un plus large choix dans la gamme.

 

 

 

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Fastback VS notchback,

 

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Toyota Days 2015 Baileux (83)Une de mes premières voitures fût cette Toyota Corolla GT AE82. Elle était la version traction survitaminée de la citadine japonaise.

Son moteur 1600cc DOHC 16S injection, très connu des passionnés, le 4AGE, permettait à cette bombinette de tenir la dragée haute aux GTI européennes.

Avec 130cv pour moins de 900kg et un rupteur placé à 8000 tours minute, croyez moi, à défaut d’être un régal pour les yeux, elle s’avère être un régal pour les oreilles.

 

 

 

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Autre modèle mythique chez Toy, la MR2 est un petit coupé avec le moteur de Celica monté en position central arrière.

En propulsion donc, elle permettait à l’époque d’avoir les sensations de conduite hors norme avec des petits airs de sportive italienne.

 

 

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Si on ne présente plus la Corolla AE86 que nos amis belges appelaient affectueusement « Twin Cam », on sait moins qu’elle a existé dans cette version coupé 2 portes.

 

 

 

 

 

Toyota Days 2015 Baileux (27)

Panda …

 

 

Toyota Days 2015 Baileux (28)

Dérivée de la Celica A60, celle qui allait devenir la Supra s’appela d’abord Celica Supra.

Typique des 80ies, la Supra MK2 MA61 de son petit nom se voyait mue par un 6 cylindres en ligne DOHC injection  2.8 litres de 178cv (5MGE).

Développée en partenariat avec Lotus, elle en a gardé les jantes du même nom.

Personnellement je lui préfère la phase 2 équipées d’origine d’extensions d’ailes qui lui donnent encore plus d’agressivité.

 

 

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Toyota Days 2015 Baileux (30)

 

Les suisses n’ont peur de rien, surtout pas d’affronter 800 kms pour venir partager un bon moment.

 

 

 

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Voilà une Corolla GTI AE92 qui doit particulièrement bien marcher. 4AGE Inside, récemment remonté.

 

 

 

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4AGE également dans cette TA60, toutefois ce modèle a existé d’origine avec ce moteur.

 

 

 

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Autre Suisse a avoir fait le déplacement, mais sur un plateau, afin de profiter de la journée piste du vendredi.

 

 

Toyota Days 2015 Baileux (79)

Max s’est préparé cette bombinette pour les courses de côtes mais aussi pour tâter du circuit, d’ailleurs il m’a parlé de tenter l’expérience du Time Attack en Suisse très prochainement.

 

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Le 2.0 DOHC 3SGE rev 2 actuellement en place, un peu préparé, va bientôt laisser place à son petit fils, le 3SGE Beams d’Altezza.

Il est à vendre 900€ et ne compte que quelques tours de circuit à son actif.

Affûté avec les 200cv du Beams, le couteau suisse de 800kg risque fort de tailler des chronos.

 

 

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Non sans une pointe d’humour, l’intérieur est super bien fini et reflète clairement son proprio : un gars cool, qui ne se prend pas au sérieux.

 

 

 

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On le sait peu mais depuis la TA60, les Celica ont presque toutes existé en cabriolet. Ici une 6e génération T20

 

 

 

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Celica TA40 ST liftback phase 1

 

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Le propriétairea voulu rendre hommage au pays du soleil levant.

 

 

 

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Les divers voitures présentes ont permis à tous d’échanger, disserter, rêver, bref, un bon meeting.

 

 

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Ce moteur DOHC est probablement un des plus beaux 4 cylindres automobile qui soit (je ne parle ici que d’esthétique).

Nombreux ont été ceux qui ont, comme nous halluciné sur la propreté de celui ci.

 

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La passion n’a pas de limite.

 

 

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Cette Corolla a troqué son 4AGE d’origine pour un plus récent 20 soupapes. Une arme équipée d’origine de 4 papillons. Ca chante !!!

 

 

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Une Starlet qui respire via deux Weber 40

 

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rarissimes jantes Advan Rally pour cette AE86.

 

 

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Moment de partage …

 

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Moment de « je sais pas quoi »

 

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On vient ne vient pas qu’entre potes, on vient aussi en couple.

 

 

 

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Dédicace au magazine de voitures japonaises : Autoworks

 

 

 

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Vous l’aurez compris, nous n’avons vraiment pas été déçus d’avoir fait le déplacement et repartons avec la promesse de revenir dans le futur.

Car pour ceux qui le souhaitent, entre la journée piste du vendredi, le meeting « rencontre » du samedi et le rally routier du dimanche, il y a vraiment moyen de passer un super week end et de faire des belles rencontres humaines… si tant est qu’on aime les Toyota évidemment.

 

Un grand merci à nos hôtes pour l’organisation, pour l’initiative et pour l’accueil.

See you soon !!!

 

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5 Responses to TOYOTA DAYS 2015 (Belgium)

  1. ttrik says:

    formidable de voir que la passion n’a pas de limites ….. ni de marque constructeur définie !

  2. Scoob says:

    Salut, wawww super reportage que tu nous a fais la..

    un énorme merci a toi pour ces clichés et surtout d être venu partager un bon moment avec nous..
    Scoob allias cuisto saucisse

  3. un tous GRAND MERCI pour ton reportage , sa fait chaud au cœur , tes photos sont juste magnifiques , un tous tous grand merci a toi 😉

  4. Ravay Stéphane says:

    Hello ….
    Super cool d’avoir des gars comme toi aussi passionné que ça et qui nous font de si beau reportage … MERCI

    Papy le Suisse (proprio de l’AE verte full piste )

  5. Millon Laurent says:

    Super reportage avec de superbes photos.
    Ce weekend fût exceptionnel avec des voitures magnifiques, de vrais passionnés d’automobiles et une ambiance de folie.
    Ce sera un plaisir de se retrouver pour la prochaine édition.

    Laurent (alias Lapinou0013), proprio de la Celica Supra MA61.

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